基本上外部結(jié)構(gòu)

[外部結(jié)構(gòu)回彈表明]1、與驅(qū)動力源相連的泵的輸出軸轉(zhuǎn)動，與輸出軸透過傅里葉相連的氣缸塊轉(zhuǎn)動。2 .這時(shí)，在升降臺上翻轉(zhuǎn)的噴嘴依照升降臺的視角展開慢速。3·從氣缸塊噴嘴注重時(shí)從貨艙排泄油，攻進(jìn)以向管路·執(zhí)行器側(cè)吞進(jìn)油。依照閥板分成排泄路由器和排泄路由器。氣門泵·升降臺的偏心率越大，噴嘴慢速的螺距越大，視角為0時(shí)，噴嘴不展開慢速，排泄網(wǎng)絡(luò)流量也為0。2、停用電路泵的情況下，再加之逆路徑的視角，即便輸出軸的轉(zhuǎn)動完全相同，排泄和排泄也會KO。

基本上要素

泵的主要就優(yōu)點(diǎn)如下表所示:

體積工作效率(實(shí)排泄量/方法論排泄量)勻速轉(zhuǎn)動，高速旋轉(zhuǎn)采用時(shí)外部外泄減少工作效率減少。

虛軸動力系統(tǒng)(方法論軸動力系統(tǒng)/機(jī)械工作效率)回輸出功率，阻力減少機(jī)械工作效率減少。

實(shí)排泄量(體積工作效率)、虛軸動力系統(tǒng)與轉(zhuǎn)動單次及阻力等相關(guān)。

與泵輸出功率成比率的網(wǎng)絡(luò)流量掌控圖

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(卷曲)和(邁入)

卷曲

1、由執(zhí)行器(馬達(dá))和泵組成卷曲的油壓電路(卷曲電路)。

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2、執(zhí)行器的速度和路徑透過使泵的升降臺視角(請參照基本上結(jié)構(gòu))

3、在卷曲電路中，能得到執(zhí)行器的平滑的起動和停止是特征。

4 .泵和馬達(dá)可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一體型HST。

邁入

1、泵從貨艙吸油，從執(zhí)行器返回油也返回貨艙的電路構(gòu)成是開電路。

2、在固定泵的情況下，執(zhí)行器的速度和路徑由掌控閥的切換·閉池開度掌控。另外，泵是氣門的，泵也可以調(diào)整網(wǎng)絡(luò)流量，但是泵的升降臺視角只向+a路徑變化。

3·開路中，可以用一個(gè)泵相連并掌控多個(gè)執(zhí)行器。

主要就功能

【氣門體積】當(dāng)泵推容量(升降臺視角)氣門掌控時(shí)，透過外部操作展開掌控。(在卷曲電路中，正反排泄)●指南:透過桿鏈接掌控升降臺視角。<調(diào)節(jié)器>掌控開路泵升降臺視角的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力掌控:為了不超過發(fā)動機(jī)馬力，依照掌控排泄壓改變升降臺視角(泵壓體積)，使泵入扭矩的最大值恒定，泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發(fā)動機(jī)馬力而發(fā)生熄火，有效利用的掌控。(psvd)●負(fù)荷感測掌控:是依照操作量只使之吞進(jìn)必要網(wǎng)絡(luò)流量的掌控。只讓泵排泄執(zhí)行器所需的阻力和網(wǎng)絡(luò)流量。在上述的開路(開)的表明圖中，為了使掌控閥的前后的阻力差始終成為一定，透過改變泵的升降臺視角(推開體積)，掌控只使之吞進(jìn)與掌控閥的開度相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)流量。由此不會產(chǎn)生剩余網(wǎng)絡(luò)流量，透過抑制發(fā)熱等，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。

【串聯(lián)泵(2連、3連)】●是用1個(gè)輸出軸(軸)轉(zhuǎn)動2個(gè)或3個(gè)泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第1泵、第2泵獨(dú)立供給網(wǎng)絡(luò)流量，例如透過供給行駛馬達(dá)，就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構(gòu)成了卷曲電路的情況下的充電泵采用。(PSV2)【單流和分流流】就像噴嘴泵的基本上結(jié)構(gòu)一樣，具有一個(gè)吸進(jìn)路由器和一個(gè)排泄路由器的單流類型是正常泵。與此相對，分離流類型透過在一個(gè)氣缸塊上交替配置路由器，使相互獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)的排泄成為可能。