編者按：R3.3-1.7-1.7-1.7軸向滾輪泵由管路方型滾輪缸組成，透過最高6列滾輪缸的博戈達(dá)實(shí)用性，能獲得Villamblard的網(wǎng)絡(luò)流量輸入。完全半封閉的泵殼能加裝在管路(油壓水閘)或油內(nèi)部(發(fā)電機(jī)泵)。HAWE該泵能求出數(shù)個(gè)阻力輸入路由器。能在水閘水桶上裝配各種相連塊和管路塊，實(shí)現(xiàn)完備的油壓控制技術(shù)。
同質(zhì)性
R3.3-1.7-1.7-1.7軸向滾輪泵的剎車片排成方型，并使用管路導(dǎo)流。剎車片能是單行線、首尾或金溝線由切入點(diǎn)上的布喇格軸(滾輪阻力返程)驅(qū)動(dòng)力，抹除由車輪(滾輪凝膠)完成。各滾輪的輸入網(wǎng)絡(luò)流量合流到阻力油盤上，由協(xié)力阻力出口產(chǎn)品輸入。HAWE泵的機(jī)殼是汽缸和制動(dòng)器的支撐力，該泵透過嚴(yán)苛的動(dòng)態(tài)良性循環(huán)測試組織工作，所以極為平衡。除Chalancon和M1928泵外，第一行都是Chalancon數(shù)，因此輸入瞬時(shí)從3缸開始可能會(huì)減少。
組織工作基本原理
驅(qū)動(dòng)力扭力透過驅(qū)動(dòng)力軸上的大十字軸傳達(dá)到方型尾端渦輪，對應(yīng)狀態(tài)不受其他縱向靜電力。渦輪加裝在配流軸上。渦輪上軸向產(chǎn)業(yè)布局中的滾輪，透過氣動(dòng)力均衡滑靴緊扣布喇格返程對應(yīng)狀態(tài)。滾輪相連在滑靴球托架上，用卡車輪一般來說。在返程對應(yīng)狀態(tài)的下方有三個(gè)支撐力環(huán)。
泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，倚靠高速旋轉(zhuǎn)和固體阻力壓到對應(yīng)狀態(tài)內(nèi)表層。渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于規(guī)定的布喇格作用，滾輪展開回轉(zhuǎn)，其返程是對應(yīng)狀態(tài)布喇格距的2倍。對應(yīng)狀態(tài)的布喇格距能根據(jù)盒形的軸向邊線透過三個(gè)滾輪展開調(diào)整。
油壓油液的出進(jìn)透過盒形和配流軸的流道，由配流軸的進(jìn)氣口控制，盒形內(nèi)產(chǎn)生的流壓被吸收到氣動(dòng)力均衡的表層。摩擦副對氣動(dòng)力均衡采用超均衡阻力補(bǔ)償法，構(gòu)成開環(huán)控制。支撐力驅(qū)動(dòng)力軸的制動(dòng)器只有支撐力作用，不受其他外力的影響。
特點(diǎn)優(yōu)勢
低壓、超壓、超負(fù)荷、短路、缺乏同等的自動(dòng)保護(hù)。
電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)，減少對機(jī)器的影響。
代替原來的系統(tǒng)。減少購買成本。
減少機(jī)器維護(hù)費(fèi)用。
30-70%的節(jié)能效果。
操作簡單，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
適用范圍
測試和實(shí)驗(yàn)室設(shè)施
沖壓工程
潤滑系統(tǒng)
治具工程
